Niedrigster Preis in den letzten 45 Tagen: 51,40 €
Preise und Verfügbarkeit können sich mehrmals täglich ändern. Prüfen Sie die aktuellen Daten direkt in den E-Shops. Alle verfügbaren Farben und Größen finden Sie direkt in den E-Shops.
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit einem Profildesign, das Rollgeschwindigkeit geschickt mit Brems- und Kurventraktion in Einklang bringt, ist es schwer, am Minion DHF etwas auszusetzen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum er einer der am meisten imitierten Reifen beim Mountainbiken ist. Ob auf lokalen Trails, einem Backcountry-Epos, Enduro-Rennen oder Weltcup-Downhill, es gibt eine Minion DHF-Ausstattung, die Ihren Anforderungen entspricht. Das Minion DHF ist in den Spezifikationen Trail, Enduro und Downhill erhältlich. Spezifikationen: Single-, Dual Compound-, 3C MaxxTerra-, 3C MaxxGrip- oder Super Tacky-Optionen 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) oder Downhill (2x60 TPI) Gehäuseoptionen EXO oder EXO+ Pannenschutzoptionen Wide Trail (WT)-Größen optimiert für Felgen mit 35 mm Innenbreite Kategorie: Trail, Enduro, Downhill Einsatzempfehlung: Alle Trail-Bedingungen Empfohlene Installation: Vorne Technologien: 3C MaxxTerra: Eine Zwischenmischungskonfiguration, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. 3C MaxxTerra ist weicher und bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet jedoch eine bessere Laufflächenabnutzung und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip. 3C MaxxGrip: Die 3C MaxxGrip-Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten Gummi mit dem langsamsten Rückprall, den wir für einen Mountainbike-Reifen anbieten. Diese traktionsstarke Mischung wird auch von unseren Top-Athleten der World Cup Downhill und Enduro World Series verwendet und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken. EXÖ: Ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis-Mountainbike- und Schotterreifen angebracht wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel und sorgt dafür, dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für verbesserte Strapazierfähigkeit bei Schotter-, XC- und leichten Trailfahrten. EXO+: Die mittelschwere Pannenschutzoption von Maxxis, geeignet für Allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes. Wir beginnen mit einer strapazierfähigen 60-TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einer kleinen Butyleinlage um den Wulst ab. Die robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während die Butyleinlage den Reifen vor Quetschungen schützt und Felgenschäden vorbeugt. DoubleDown: Gehäuselösung für den Enduro-Rennsport und den E-Bike-Einsatz. Zwei Schichten unseres leichten 120-TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im „Trail-Feeling“, der die beiden auszeichnet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt, die ein Downhill-Karkassenreifen bietet. Tubeless-ready: Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und weniger Abplattgefahr, da keine Röhre vorhanden ist. Tubeless-Ready-Reifen sind mit den Buchstaben „TR“ auf der Seitenwand gekennzeichnet, müssen auf schlauchlos-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssige Dichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Einstiche abdichten. Überprüfen Sie Ihre Versiegelung regelmäßig und erneuern Sie sie bei Bedarf, da sie mit der Zeit austrocknet. Breite Spur: Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Laufflächenlayout und -profil des Reifens auf den modernen, breiteren Felgen von heute. Herkömmliche Reifen sind um ältere, schmalere Felgen herum konstruiert und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu einer suboptimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich über einen Bereich von 30–35 mm Felgeninnenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers. Maxxis Wide Trail XC-Reifen sind für die Verwendung mit Felgen mit einer Innenbreite von 30 mm optimiert, funktionieren jedoch auch auf Felgen mit einer Breite von nur 25 mm. Maxxis empfiehlt keine Felgen, die breiter als 30 mm oder schmaler als 25 mm sind. Super klebrig: Spezielle Mischung mit geringem Rückprall und hoher Traktion, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. Bergab: Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Karkassenreifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten und Freeriding... Hergestellt in: Taiwan Besondere Funktionen: Tubeless Ready Farbe: Schwarz Farbe laut Hersteller: Black Breite (inch): 2.3 Durchmesser: 27,5' (584 mm) Gewicht (g): 945.0 Typ: Faltreifen TPI: 60.0
Produkt MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 MTB Fahrradreifen #118725 wird durch den EAN-Code beschrieben 4717784026732.
Farbe | Black |
Kategorie | Software, Komponenten |
EAN | 4717784026732 |
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit einem Profildesign, das die Rollgeschwindigkeit geschickt mit der Brems- und Kurventraktion in Einklang bringt, ist es schwierig, den Minion DHF zu bemängeln. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum es einer der am meisten
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit einem Profildesign, das Rollgeschwindigkeit geschickt mit Brems- und Kurventraktion in Einklang bringt, ist es schwer, am Minion DHF etwas auszusetzen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum er einer der am meisten imitierten Reifen
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit einem Profildesign, das Rollgeschwindigkeit geschickt mit Brems- und Kurventraktion in Einklang bringt, ist es schwer, am Minion DHF etwas auszusetzen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum er einer der am meisten imitierten Reifen
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit einem Profildesign, das Rollgeschwindigkeit geschickt mit Brems- und Kurventraktion in Einklang bringt, ist es schwer, am Minion DHF etwas auszusetzen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum er einer der am meisten imitierten Reifen
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit Seitenknöpfen, die vom legendären Minion DHF entlehnt, aber erweitert wurden, um mehr Unterstützung zu bieten, sind die DHR II-Ecken wie keine andere. Das mittlere Profil verfügt über rampenförmige Vorderkanten zur Verbesserung
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit dem Forekaster auf Ihrem Fahrrad können Sie das Wetter vergessen und auf die Trails gehen. Mittelhohe Profilblöcke sind gleichmäßig verteilt, um das Eindringen durch lockere Trailbedingungen zu ermöglichen, und offen, um im
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der CrossMark II verbessert die Geschwindigkeit seines Vorgängers und verbessert gleichzeitig den Grip unter Zwischenbedingungen. Der legendäre Mittelkamm fliegt immer noch auf Hardpack, und das aktualisierte Profilmuster bietet besseres
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Das Neueste in unserer langen Reihe von XC-Reifen, die den Weltcup gewonnen haben, ist das neue Rekon Race! Dieser Semi-Slick-Reifen leiht sein Profildesign aus der Trail-Version des Rekon, jedoch mit kleineren und kürzeren Knöpfen
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der CrossMark ist die dramatische Entwicklung des Cross Country-Rennreifens. Der fast durchgehende Mittelkamm fliegt auf einem Hardpack, hat jedoch genügend Abstand, um nasse Wurzeln und Steine zu greifen. Der leicht erhöhte Kamm der
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Ein großvolumiges Profildesign mit niedrigem Profil bietet minimalen Rollwiderstand und gleichmäßige Traktion über das Profil des Reifens. Durchgehende Seitenknöpfe halten Sie dort gepflanzt, wo die Traktion entscheidend ist, und die
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Ein aggressives Profil in großvolumigen Gehäusen, das auf große Traktion ausgelegt ist. Der Ardent vergisst den Rennfahrer nicht mit großen Seitenknöpfen im Blockstil, die zahlreiche Kanten für schnelle Kurvenfahrten bieten. Das
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der CrossMark ist die dramatische Entwicklung des Cross Country-Rennreifens. Der fast durchgehende Mittelkamm fliegt auf einem Hardpack, hat jedoch genügend Abstand, um nasse Wurzeln und Steine zu greifen. Der leicht erhöhte Kamm der
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Ein großvolumiges Profildesign mit niedrigem Profil bietet minimalen Rollwiderstand und gleichmäßige Traktion über das Profil des Reifens. Durchgehende Seitenknöpfe halten Sie dort gepflanzt, wo die Traktion entscheidend ist, und die
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Das fast ununterbrochene Rennen des CrossMark fliegt über harten Boden, hat aber immer noch genug negatives Profil, um Wurzeln und Steine zu greifen. Die leicht erhöhten Seitenstollen sorgen für ein präzises Kurvenverhalten und die
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der CrossMark II verbessert die Geschwindigkeit seines Vorgängers und verbessert gleichzeitig den Grip unter Zwischenbedingungen. Der legendäre Mittelkamm fliegt immer noch auf Hardpack, und das aktualisierte Profilmuster bietet besseres
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Rekon ist ein aggressiver Trail-Reifen, der vom Ikon für mittelschweres und technisches Gelände inspiriert wurde. Breite Knöpfe in der Mitte sorgen für Kontrolle beim Bremsen und L-förmige Seitenknöpfe sorgen für Halt beim
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit dem Forekaster auf Ihrem Fahrrad können Sie das Wetter vergessen und auf die Trails gehen. Mittelhohe Profilblöcke sind gleichmäßig verteilt, um das Eindringen durch lockere Trailbedingungen zu ermöglichen, und offen, um im
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Ikon ist für echte Rennfahrer, die einen echten leichten Rennreifen suchen. Mit einem großvolumigen Gehäuse und einem schnell rollenden Profildesign bietet der Ikon vorbildliche Leistung unter allen Fahrbedingungen. Wie der Name
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Ein aggressives Profil in großvolumigen Gehäusen, das auf große Traktion ausgelegt ist. Der Ardent vergisst den Rennfahrer nicht mit großen Seitenknöpfen im Blockstil, die zahlreiche Kanten für schnelle Kurvenfahrten bieten. Das
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Das große Volumen und die eng beieinander liegenden Mittelknöpfe des Ranchero machen diesen Reifen ideal für Hardtail-Rennen. Die Schulterstollen dieses Reifprofilreifens lassen sich abwechselnd gut einhängen, bleiben jedoch auf dem
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Maxxis Detonator bietet mit seinem doppelten Profilmuster einen langlebigen Trainingsreifen mit Rennstammbaum. Die weichere Silica-Mischung an den Außenkanten des Reifens ermöglicht eine hervorragende Traktion unter verschiedenen
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Maxxis Detonator mit seinem Dual-Compound-Profilmuster bietet einen strapazierfähigen Trainingsreifen mit Rennerfahrung. Eine weichere Silica-Mischung an den Außenkanten des Reifens ermöglicht eine hervorragende Traktion. Dual
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Maxxis Pursuer ist ein sportlicher Straßenreifen, der für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Eine Voll-Silica-Gummimischung reduziert den Rollwiderstand und verbessert die Kurvenleistung. Spezifikationen: Einzelverbindung 60 TPI
Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Maxxis Pursuer ist ein sportlicher Straßenreifen, der für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Eine Voll-Silica-Gummimischung reduziert den Rollwiderstand und verbessert die Kurvenleistung. Spezifikationen: Einzelne Verbindung 60